Come dire se la frizione o l'alimentatore compressore è inappropriato

Il sistema di condizionamento su un veicolo ha un numero di componenti che lavorano in concerto con l'altro per fornire aria fresca per la cabina passeggeri . La frizione aziona il compressore , che invia refrigerante all'evaporatore dove il refrigerante viene condensato . Il refrigerante attraversa le linee ed è raffreddato dal radiatore . L'aria fredda viene soffiata attraverso le bocchette dell'aria condizionata nel vano passeggeri . Se uno o alcuni di questi componenti di sistema fallisce , l'aria fredda non può essere prodotto . Controllo della frizione di aria condizionata e il compressore richiede pochi passaggi , calibri e attrezzi manuali . Cose che ti serviranno
Socket set e chiave
voltmetro
Fusibili (se applicabile )
AC calibri
stetoscopio Automotive
spray per contatti elettrici
Tampone di cotone
filo Jumper

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1

spostare il veicolo in sosta neutro o . Innestare il freno di emergenza . Sollevare il cofano . Toccare il cavo positivo di un voltmetro al terminale positivo della batteria . Toccare il polo negativo del voltmetro al terminale negativo della batteria . Ruotare la scala del contatore voltmetro volt e leggere il numero . Se la tensione della batteria si legge sotto 12,5 volt , il compressore non si accende . Caricare la batteria . Se si ottiene ancora un valore basso , la batteria ha una cella in cortocircuito e deve essere sostituito .
2

Avviare il motore e lasciarlo scaldare . Stare davanti al compressore AC nella parte anteriore del motore . Avere un assistente svolta sui controlli AC al massimo. Attendere la frizione AC di fronte al corpo compressore ad impegnarsi e spin . In caso contrario , spegnere il motore e scollegare il cavo negativo della batteria con una presa di corrente.
3

Individuare la scatola fusibili principale. Estrarre il fusibile AC ed esaminare il filamento all'interno del fusibile . Sostituire il fusibile se il filamento è fuso o soffiato a parte . Cercare il relè AC nella scatola dei fusibili . Scambiarlo con un altro relè che ha lo stesso amperaggio e la configurazione dei pin . Collegare il cavo negativo della batteria con la presa . Avviare il motore e avere il vostro assistente di accendere l'aria condizionata controlli al massimo. Se la frizione , il fusibile o il relè era colpa .
4

Determinare se il veicolo utilizza R12 o R134a . Per la R12 , collegare il tubo di bassa lato di un manometro CA al capezzolo low-side sul compressore . Il basso lato avrà un 7/16-inch montaggio a vite . Collegare il tubo flessibile ad alta lato della sagoma al capezzolo compressore high-side , che sarà una vite sul 3/8-inch raccordo . Per il tipo di refrigerante R134a , spingere il tubo di calibro high-side sul rilascio rapido 16 millimetri capezzolo sul compressore . Spingere il tubo di calibro low-side sul rilascio rapido 13 millimetri capezzolo sul compressore .
5

Avviare il motore e girare i controlli AC al massimo. Aprire le manopole ad alta e bassa laterali sul manometro . Guardate la lettura . La lettura low-side dovrebbe indicare tra i 25 e 40 libbre per pollice quadrato (PSI) . La lettura high-side dovrebbe cadere tra 200 e 225 PSI . Se si legge al di fuori di questi limiti o non mostra alcun costo a tutti , il relè ritaglio all'interno del compressore impedisce la tensione di attivare la frizione . Caricare l' AC pienamente con il refrigerante corretta .
6

Controllare che la puleggia frizione con il motore spento . La cintura non deve avere crepe o contaminazione dell'olio che potrebbero causare a scivolare . Se slitta , la puleggia non raggiungerà rivoluzioni sufficienti per impegnare il meccanismo della frizione . Controllare la cinghia per la giusta tensione . Non più di 1/4-inch del libero gioco dovrebbe essere consentito . Allentare il compressore AC fondo montare bulloni e il bullone superiore di regolazione di una presa . Estrarre il compressore contro la cinghia per rimuovere l'eccesso di allentamento , quindi serrare il fondo e bulloni compressore migliori .
7

Posizionare sonda stetoscopio del meccanico sulla parte superiore della parte non mobile della frizione quando il motore gira a vuoto . Avere il vostro assistente di accendere l'aria condizionata controlli al massimo. Ascoltare per qualsiasi ronzio interno o cliccando dalla frizione . Se la frizione non riesce a coinvolgere e rotazione, ma si sente ronzio elettrico o fa clic all'interno , indica una breve frizione interna . Ascoltare il rumore dei cuscinetti eccessivo proveniente dalla frizione o compressore. Cuscinetti usurati si accumulano resistenza nel cablaggio e sicuro per attivare la frizione. Frizione puleggia oscillazione indica anche cuscinetti usurati .
8

Spegnere il motore spento . Allentare e rimuovere le tre viti che fissano il frontalino circolare verso l'esterno della frizione . Tirare la piastra off e guardare la fine della guarnizione del cuscinetto dell'albero sulla frizione . Se vedete ogni residuo di olio , pellicola di olio o perdite evidenti , significa che la tenuta dell'albero del compressore ha fallito e scaricata refrigerante dal sistema. È necessario sostituire la guarnizione dell'albero e ricaricare il sistema .
9

Scollegare il connettore del cavo della frizione con il motore spento . Pulire i contatti su entrambi i lati del connettore fili con spray per contatti elettrici e un batuffolo di cotone . Avviare il motore e girare i controlli AC al massimo. Avere il vostro assistente in possesso di un ponticello sul polo positivo della batteria mentre si tocca il filo a filo "caldo " all'interno del connettore del cavo (lato frizione) . Se la frizione non riesce a coinvolgere , significa che la frizione ha un corto circuito interno .