Differenza tra un sensore di detonazione & Sensore di ossigeno
knock sensori e sensori di ossigeno , o sensori O2 , funzione dispositivi come sensori che rilevano le variazioni nelle prestazioni di un motore automobilistico . Knock sensori controllano il ciclo di combustione del motore , determinando se il combustibile sta bruciando pulito ed efficiente , o bruciore troppo presto , da " "ascolto ; o la rilevazione delle vibrazioni bussare udibili durante la cottura del cilindro . I sensori di ossigeno , che sono montati nel sistema di scarico , rilevano i livelli di ossigeno incombusto nei gas di emissioni dopo la combustione . Entrambi i dispositivi trasmettere informazioni al modulo di controllo ECM , o un motore , per regolare erogazione carburante ai cilindri o modificare i tempi di accensione . Esistono differenze di base tra la funzione di sensori di battito e di ossigeno .
Sensore battito Edilizia e località
A bussare sensore è un piccolo tappo o plug -come componente che di solito ha un terminale filettato che si avvita nel blocco motore vicino alle sedi dei cilindri o delle valvole , e spesso è posto nella parte posteriore del motore . Un sensore di battito incorpora un piccolo cristallo piezoelettrico e shunt all'interno del suo caso, atti a prelevare minuto o pesante battito vibrazioni nel cilindro o cilindri . Questa informazione viene trasmessa alla ECM tramite i fili collegati al sensore .
Per Knock Teoria Sensor e funzionamento
di battito in testa durante il funzionamento del motore è il risultato di pre - accensione . Pre -accensione avviene se il carburante ha il livello di ottano sbagliata , errori di sincronizzazione , brucia combustibile irregolare e , in alcuni casi , può essere causato da punti caldi all'interno del cilindro . Il piccolo elemento sensibile microfono di tipo all'interno del sensore di detonazione legge qualsiasi brucia combustibile caratteristica anomala attraverso le vibrazioni , e invia un segnale elettrico alla ECM . L' ECM reagisce diminuendo i tempi di accensione in piccoli incrementi , di solito due gradi alla volta , fino a quando le vibrazioni o urti diminuiscono ed eliminati . I segnali di vibrazione possono essere udibili all'orecchio umano , facendo battere i sensori ad alta sensibilità .
Sensore di ossigeno Edilizia e località
Un sensore di ossigeno è un piccolo componente tube-like che le viti nel collettore di scarico o collettore di fronte al convertitore catalitico . Alcuni veicoli possono avere più sensori di ossigeno - ben four-- situato di fronte al convertitore catalitico e alcuni collocato dietro nel tubo di scarico . Il sensore ha un diossido di zirconio elemento sensibile , il contatto del riscaldatore , l'elemento riscaldante e connettore del cavo con fili che portano alla ECM . Il sensore di ossigeno è sigillata contro l'umidità e la contaminazione all'interno di un involucro solido conchiglia .
Theory sensore di ossigeno e funzionamento
Il sensore di ossigeno rileva la quantità di ossigeno incombusto dopo i gas di combustione hanno lasciato i cilindri . Un eccessivamente ricca miscela aria - combustibile contiene meno ossigeno , mentre troppo povera una miscela aria - carburante ha più ossigeno . Il sensore invia queste informazioni alla ECM , che regola il rapporto aria - combustibile attraverso sistema di iniezione del veicolo per promuovere più liscia e persino cottura cilindro , nonché le emissioni inquinanti per prestazioni catalizzatore . Dal momento che la lettura del livello di ossigeno può dipendere pressione barometrica , temperatura dell'aria , temperatura del refrigerante , il carico del motore e il flusso d'aria , le regolazioni della ECM sono in costante fluttuazione per compensare , flip- flop da più snella per ricchi , o ricchi di condizioni più magri .
differenze sensore e Failure
il sensore di detonazione utilizza un piccolo dispositivo di ascolto per rilevare le vibrazioni di cottura cilindri , e invia le informazioni alla ECM , che avvia piccoli aggiustamenti tempi di accensione . D'altra parte , le informazioni relè sensore di ossigeno in base al rapporto del carburante e aria consegnato nei cilindri tramite un elemento sensibile . Sensori di battito difettosi può consentire una maggiore rumori pre - accensione, fa cilecca , ritorni di fiamma , e l'accelerazione massima o scatti . Sensori di ossigeno difettosi possono permettere una miscela ricca fisso , con conseguente scarsa chilometraggio gas, le emissioni nocive eccessivi e cedimento strutturale al convertitore catalitico . Eccessivamente condizioni del carburante ricchi possono causare un veicolo a fallire una prova smog , e mostrano un codice diagnostico sul cruscotto .