Recensione Haval H9:tutto il lusso a prezzi economici

Revisione dei proprietari dell'Haval H9

Al momento della stesura di questo, Haval è il marchio premium di Great Wall Motors, entrambi con sede fuori dalla Cina. Un piccolo fatto che molte persone non sanno è che Haval vende oltre un milione di veicoli all'anno, il che li rende un titano nell'industria automobilistica, ma di cui pochissime persone hanno sentito parlare.

Probabilmente c'è una certa sfiducia, nel settore e nella mente del pubblico, nel possedere un veicolo così sconosciuto. Ma se guardiamo indietro di qualche anno e di qualche decennio, vedremo altre case automobilistiche come Subaru, Hyundai e KIA, tutte sperimentate un simile scetticismo nei primi giorni delle loro fasi di esportazione di automobili.

Il più grande fascino di Haval è che sono un veicolo ben dotato che viene fornito con un'enorme quantità di extra a un prezzo molto conveniente. Anche l'ultimo Haval H6 2021 ne è un ottimo esempio.

L'Haval H9 non fa eccezione. Possiedo la mia H9 ormai da circa sei mesi e l'ho portata in tutti i tipi di viaggi su strada, in campeggio, sulla neve e sugli sci. Quindi, mi sento come se fossi abbastanza qualificato ora per commentare le caratteristiche dell'auto, i vantaggi, dove eccelle e dove forse potrebbe esserci del lavoro in più.

L'H9 è essenzialmente una copia di un Toyota Prado, anche se molte persone sarebbero lente a dirlo. Di recente, mi sono avventurato a sciare e il ragazzo che controllava i veicoli al cancello ha detto:"Che veicolo è questo? Sembra un Prado". Non c'è dubbio che ci siano molte somiglianze nello stile e nelle caratteristiche tra i due veicoli.

La mia comprensione è che Haval ha acquisito un ingegnere da Toyota, e anche un ingegnere da ZF, il produttore del cambio per realizzare l'H9.

Interno

L'interno della cabina è molto ben arredato. Il veicolo che ho è l'H9 Ultra, che include un tetto lunare pieno e molte altre caratteristiche che sono davvero impressionanti considerando quanto sia conveniente questo veicolo.

Il tessuto dei sedili non è in pelle, ma devo ancora incontrare qualcuno che lo riconosca immediatamente e sono sicuramente molto comodi.

I due sedili anteriori includono sia l'opzione di riscaldamento che di raffreddamento. C'è anche un supporto lombare integrato per entrambi.

C'è una funzione di massaggio, che in modo efficace prende solo il supporto lombare e crea pressione in diversi punti lungo il supporto lombare per creare e facilitare il flusso sanguigno intorno alla parte bassa e centrale della schiena.

È abbastanza efficace per i lunghi viaggi ma di certo non sostituisce un massaggio Shiatsu.

Il volante di guida è dotato di tutte le normali funzioni che è necessario utilizzare, inclusi i controlli del telefono, alcuni controlli delle impostazioni e i controlli del volume. C'è anche una funzione del pulsante del volante riscaldato, che devo dire che durante l'inverno è stata una rivelazione assoluta per me, e sicuramente prenderei in considerazione l'acquisto di altre auto con essa rispetto a quelle che forse non offrivano una funzionalità così semplice.

Ci sono luci a LED colorate integrate nelle porte e alcune nel soffitto, che si accendono quando le luci principali sono accese la sera. Lo chiamo un "party Uber" quando è attivo, ma è un'aggiunta di buon gusto.

Tutte le funzioni automatizzate, come i tergicristalli automatici e le luci automatiche, funzionano di serie.

Ci sono fendinebbia e un pulsante di luce rossa posteriore per condizioni di neve e nebbia.

I sedili del conducente anteriori sono completamente elettrici e ci sono ulteriori comandi laterali sul sedile del passeggero che consentono al passeggero posteriore di controllare la posizione e il posizionamento del sedile anteriore. Ciò è particolarmente comune nei veicoli di lusso in cui il passeggero posteriore potrebbe voler allontanare il sedile davanti a sé, presumendo che non ci sia nessuno seduto su quel sedile.

L'Ultra è dotato di un sistema audio con marchio infinito completo e devo dire che il subwoofer integrato nel sistema è particolarmente impressionante.

Comfort

I sedili dei passeggeri della seconda fila includono anche il riscaldamento dei sedili, sebbene non siano controllati individualmente. Quindi, se accendi il riscaldamento dei sedili nella seconda fila, entrambi i sedili si riscaldano. I sedili posteriori della seconda fila hanno anche il pieno controllo della propria temperatura dell'aria condizionata con una console di controllo sul retro dei braccioli della prima fila.

C'è uno slot USB nella console posteriore anche per i passeggeri posteriori e una presa da 12 V se si desidera adattarne di più.

I sedili della terza fila sono elettrici con comandi appena dietro il lato passeggero e anche nella zona più arretrata all'apertura del bagagliaio. Ciò offre molta comodità alle persone, sia che tu stia cercando di sollevare i sedili dalla porta laterale o aprendo la porta posteriore e sollevando i sedili da lì.

C'è sicuramente spazio sufficiente lì dentro ma sicuramente è coinvolto nell'abbinamento, supererebbe la maggior parte delle altre sette posti in cui ho viaggiato. Ma è sicuramente più adatto per brevi distanze per adulti e medie distanze per bambini piccoli, se necessario.

Ci sono portabicchieri nella parte anteriore, nella seconda fila, e anche portabicchieri disponibili anche per i sedili a scomparsa della terza fila.

L'unica lamentela che ho sui sedili della terza fila è che devi spostare leggermente i sedili della seconda fila in avanti sui binari prima di alzare i sedili posteriori. Poiché l'angolo dei sedili dei passeggeri della seconda fila si abbassa, ciò rende difficile per i motori elettrici sollevare la terza fila.

Questo non è un grosso problema, ma renderebbe la posizione degli interruttori elettrici ancora più comoda se non dovessi ancora spostarti in prima fila e spostare leggermente i sedili in avanti. Una volta alzati i sedili, puoi rimettere in posizione i sedili del passeggero della seconda fila, nessun problema.

Nella parte posteriore del bagagliaio, ci sono strumenti e indennità di sicurezza nella porta posteriore che è un'apertura in stile porta della stalla. E c'è anche una presa elettrica completa (non un tipico slot CC da 12 volt) ma piuttosto una presa completa disponibile se dovessi avere un piccolo frigorifero o laptop o qualsiasi normale presa elettrica convenzionale che devi collegare nella parte posteriore.

Sicurezza

Ci sono caratteristiche di sicurezza comuni, tra cui avviso di deviazione dalla corsia, spegnimento automatico del motore quando sei fermo e hanno la funzione del freno a mano con pulsante di blocco automatico del freno a mano. Ci sono airbag e airbag a tendina fino ai sedili della 3a fila.

Modalità di guida

C'è una modalità eco, e quindi tutti i quadranti che devi selezionare, la modalità che vorresti utilizzare tra auto, sport, neve, fango, sabbia e quattro ruote motrici basse. Ovviamente, non puoi inserire la trazione integrale in basso a meno che tu non sia in posizione ferma.

L'interfaccia multimediale è accettabile e contiene l'accesso a tutte le funzionalità di cui hai bisogno, sebbene ci siano alcune funzionalità come i riscaldatori dei sedili anteriori che trarrebbero maggiori benefici da un interruttore dedicato piuttosto che dover accedere all'interfaccia per selezionare le preferenze di impostazione del sedile. Non è un grosso problema, ma sono le piccole cose che rendono la vita un po' più semplice.

Il modello che ho ha una telecamera per la retromarcia e credo che gli ultimi modelli abbiano una fotocamera frontale e beneficino anche delle funzionalità Apple CarPlay e Android Auto nel sistema di infotainment. Una piccola caratteristica di questo Haval H9 è che ha anche uno slot per schede SD e ha ancora uno slot per CD. Lo slot per schede SD consente di inserire filmati nella maggior parte dei formati e di riprodurli sul sistema di infotainment mentre l'auto è ferma. Il sistema stereo a sfioro dell'auto rende la visione di film un'esperienza piuttosto coinvolgente e coinvolgente, ma ovviamente solo quando sei fermo.

C'è anche un pannello 4WD in stile più analogico permanente sopra tutti gli altri controlli.

Motore Haval H9

E infine, il motore e la guida. Ebbene, il motore è un turbo da 2 litri, singolo turbo, ed è gestito da un cambio ZF, noto per l'uso su Jaguar, BMW e altri veicoli di fascia alta.

Sebbene il cambio non sia una nuova invenzione, fa sicuramente un buon lavoro nel muoversi attraverso le otto marce a sua disposizione.

È un mezzo pesante di circa due tonnellate. E il motore deve fare molto lavoro per mantenere velocità e accelerazione per un veicolo così pesante. Probabilmente vale la pena notare che sono uscito da una BMW 335i con 300 cavalli, sei cilindri e un biturbo, per entrare nell'Haval H9 che è di circa 50 kW in meno. Quindi, ci sarebbe sempre stata una piccola sorpresa. La preoccupazione principale è il turbo lag. Anche se questo può essere gestito cambiando manualmente con i paddle al volante. Se sei abbastanza veloce per questo con il cambio di paddle.

Puoi anche acquistare un iDrive esterno o simile per aiutare a gestire qualsiasi turbo lag, ma non sono sicuro dell'effetto sulla garanzia o sulla legalità lì. Fai la tua ricerca.

Di solito trovo solo che questo sia un problema che arriva alle rotonde o alle fermate in cui l'auto è ancora in seconda marcia e non è scesa abbastanza in prima per accelerare attraverso l'incrocio. I think a throttle controller like the EVC iDrive, Ultimate9 or similar might help.

You get used to planning for this, but this could be something that they improve on the future models. When it comes to open road driving, it’s very comfortable, there’s loads of space for everybody in the vehicle, and it’s a nice quiet drive. Surprisingly quiet considering the size and amount of wind resistance that it has to push through.

On drives of four to five hours, or even an eight-hour driving day, I’ve never left the vehicle feeling tired or cramped. Rather, I feel quite refreshed with light steering, which at times is a little too light, but certainly makes for easy driving on those longer trips.

Engaging sport mode on the gearbox produces a surprisingly more sprightly drive compared to auto mode. So, if you are in a hurry or want to make the most of some open road adventurous driving, the option is certainly there for you.

Four-wheel drive is surprisingly engaging and effective, and there are plenty of videos online showing how tough and durable this truck actually is, and how efficient the four-wheel-drive features are.

While I have recovery tracks and a recovery kit in the back, I think it would be extreme circumstances that require me to pull those out and use them.

The gear changing shifter is a little bit confusing and does take some getting used to.

Once you understand it, it’s fine. But there are times when I’m sitting idling and I pull down on the gear changer which changes to manual, and then when I accelerate, I wonder why I’m stuck in first gear. A quick pull down on the gear changer fixes this, but that takes a little bit of getting used to.

Fuel consumption is certainly average and that’s understandable, even though the engine is only a 2-litre, it does require quite a lot of effort to get this thing going. Not that you feel that as the driver. In fact, it feels very light under your touch, but the 80-litre capacity fuel tank certainly takes some filling up. I think that is something you have to accept when you buy a four-wheel-drive truck of this size.

Summing it up – Haval H9 Review Recommendations

In conclusion, the finish internal finish of the Haval H9 is really excellent, the sound system is satisfying, the drive is comfortable and the space is capacious.

The four-wheel-drive feature is very capable, the ZF gearbox changes smoothly and there’s very little I’ve thrown at this truck that it can’t handle yet. It has fueled and will continue to fuel many great family adventures. And I don’t mind giving it a hard time. From time to time, there seem to be a few electrical gremlins. No problems with the main electrics, but just some software things where at times I’ve turned the car on and the clock has been out, and yet after stopping at the next stop and returning to the vehicle and starting the vehicle again, the clock has come back to the correct time without needing any manual adjustment.

That’s really been the only thing that stood out to me as a concern, but other than that it’s been a consistent drive and quite faithful.

I would certainly recommend a test drive of the H9, and if you have the extra few grand try to spring for the moonroof and the upgraded stereo in the Ultra. Although the moonroof is really just a nice thing to look at but offers very little value for your driving or even passenger experience.

There’s no doubt that Haval has made a stamp for their future, and what I expect to see is that they will continue to take more market share as they expand internationally. Possibly not in the United States, but certainly in other countries. One report said that the Bangladesh army is now switching from Prados to H9. And the H9 and Haval brand are starting to make a big impact in Australia and New Zealand.

I look forward to seeing where the brand goes and would certainly look forward to seeing how the H9 view evolves over the coming years.

Qualsiasi domanda? Please do file them in the comments below and I’ll do my best to answer.