Come si può verniciare la nave durante il bacino di carenaggio?
1. Preparazione:
- La nave viene portata in un bacino di carenaggio o in un cantiere navale dove può essere sollevata in sicurezza dall'acqua.
- Lo scafo e la sovrastruttura vengono puliti accuratamente utilizzando getti d'acqua ad alta pressione, spazzole e soluzioni detergenti per rimuovere sporco, vegetazione marina, ruggine e vecchia vernice.
- Eventuali aree danneggiate o sezioni corrose vengono riparate o sostituite secondo necessità.
2. Sabbiatura e sabbiatura abrasiva:
- La sabbiatura viene eseguita per rimuovere eventuali residui di vernice, ruggine e contaminanti dalla superficie della nave.
- Questo processo prevede l'uso di aria pressurizzata per spingere materiali abrasivi, come sabbia, graniglia di acciaio o granato, contro la superficie.
- La sabbiatura aiuta a creare una superficie pulita e ruvida che migliora l'adesione della vernice.
3. Trattamento superficiale:
- Dopo la sabbiatura, le superfici metalliche esposte possono essere trattate con un primer o altri rivestimenti protettivi per prevenire la corrosione prima della verniciatura.
- Questi trattamenti possono includere primer epossidici, rivestimenti di zinco o primer specializzati adatti per ambienti marini.
4. Mascheratura e nastratura:
- Le aree della nave non destinate alla verniciatura vengono mascherate utilizzando nastro marino di alta qualità e altri materiali protettivi.
- Ciò include la copertura di finestre, oblò, eliche e altri componenti sensibili.
5. Selezione vernice:
- Le vernici appropriate per il settore marino vengono selezionate in base a fattori quali l'ambiente operativo della nave, le condizioni meteorologiche e il colore o la finitura desiderati.
- Le vernici utilizzate nelle applicazioni marine sono formulate per resistere ad ambienti difficili e fornire una protezione duratura contro corrosione, sale e acqua.
6. Applicazione della vernice:
- Le vernici selezionate vengono applicate sulle superfici preparate utilizzando varie tecniche, tra cui verniciatura a spruzzo, rullatura o spazzolatura.
- Potrebbero essere necessarie più mani per ottenere lo spessore e l'uniformità del colore desiderati.
- Particolare attenzione viene prestata alle aree soggette a usura, come la linea di galleggiamento, la prua e l'area dell'elica.
7. Stagionatura e ispezione:
- La vernice applicata può polimerizzare e asciugare secondo le raccomandazioni del produttore.
- Vengono condotte ispezioni approfondite per garantire la corretta copertura, adesione e assenza di difetti o imperfezioni.
8. Tocchi finali:
- Una volta che la vernice è completamente indurita, eventuali rivestimenti protettivi o materiali di mascheratura vengono rimossi.
- È possibile eseguire ritocchi finali o lavori di dettaglio secondo necessità per ottenere l'aspetto estetico desiderato.
9. Controllo qualità:
- Vengono adottate misure di controllo della qualità per garantire che il lavoro di verniciatura soddisfi gli standard e le specifiche richiesti.
- Ciò può comportare il test dell'adesione, dello spessore e della resistenza della vernice alla corrosione e all'acqua.
10. Rigalleggiamento:
- Una volta completata la verniciatura e tutte le ispezioni sono soddisfacenti, la nave viene rimessa a galla e rimessa in acqua per ulteriori manutenzioni o operazioni.
È importante notare che la verniciatura durante il bacino di carenaggio è un processo complesso che richiede competenza, misure di sicurezza adeguate e rispetto degli standard di settore per garantire le prestazioni e la protezione della nave a lungo termine.