Cosa c'è sotto l'eccitazione nel motore sincrono?
sotto-eccitazione in motori sincroni
La sotto-eccitazione in un motore sincrono si riferisce a una condizione in cui la corrente di eccitazione del campo è inferiore al valore richiesto per far funzionare il motore al fattore di potenza dell'unità. Ciò si traduce nel disegno del motore potenza reattiva Dal sistema di alimentazione, portando a diverse implicazioni:
1. Fattore di potenza ridotto: Il motore funziona con un fattore di potenza in ritardo, il che significa che la corrente è in ritardo rispetto alla tensione. Ciò aumenta la corrente tracciata dal motore per la stessa potenza di uscita, portando ad una maggiore perdita e una ridotta efficienza.
2. Coppia ridotta: La sotto-eccitazione riduce la resistenza del campo magnetico nello statore, portando a una diminuzione della capacità di coppia del motore. Il motore può avere difficoltà a soddisfare i requisiti di carico, causando potenzialmente lo stallo.
3. Aumento della corrente di armatura: A causa della resistenza al campo inferiore, la corrente di armatura deve essere più alta per generare la stessa coppia. Questa maggiore corrente può portare al surriscaldamento dell'avvolgimento dell'armatura e alla riduzione della durata del motore.
4. Caduta di tensione: La potenza reattiva tracciata dal motore sotto-eccitato può portare a una caduta di tensione nel sistema di alimentazione, influenzando altre apparecchiature collegate allo stesso sistema.
5. Problemi di stabilità: Sotto sotto-eccitazione estrema, il motore sincrono può diventare instabile e perdere il sincronismo. Ciò può causare gravi danni al sistema motorio e di alimentazione.
Cause di sotto-eccitazione:
* Impostazioni di corrente del campo errate: La corrente di eccitazione può essere fissata troppo bassa, portando a sotto-eccitazione.
* Fagni di avvolgimento del campo: Un guasto nell'avvolgimento del campo, come un cortocircuito o un circuito aperto, può ridurre la corrente di eccitazione.
* Variazioni di tensione: Le fluttuazioni nella tensione di alimentazione possono influire sulla corrente di eccitazione e portare a sotto-eccitazione.
* Variazioni di carico: Le variazioni di carico significative sul motore possono causare insufficiente il livello di eccitazione per le nuove condizioni operative.
Conseguenze di sotto-eccitazione:
* Aumento dei costi operativi: L'aumento del consumo attuale porta a fatture energetiche più elevate.
* Efficienza del motore ridotta: Fattore di potenza inferiore e aumento delle perdite comportano una ridotta efficienza.
* Danni motori potenziali: Il surriscaldamento e l'instabilità possono danneggiare il motore.
* Problemi del sistema di alimentazione: Le gocce di tensione e l'instabilità possono influire su altre apparecchiature collegate al sistema.
Mitigazione del sotto-eccitazione:
* Regolazione della corrente di campo: La corrente di eccitazione deve essere regolata per garantire il funzionamento al fattore di potenza dell'unità o vicino.
* Sistemi di monitoraggio e controllo: Utilizzando sistemi di controllo avanzati per monitorare il livello di eccitazione del motore e regolarlo automaticamente.
* Correzione del fattore di potenza: Installazione di condensatori nel sistema di alimentazione per compensare la potenza reattiva tracciata dal motore poco eccitato.
Comprendendo le cause e le conseguenze della sotto-eccitazione, gli operatori possono adottare misure appropriate per prevenire questa condizione e garantire il funzionamento efficiente e affidabile dei motori sincroni.