Affrontare l'affare:come eseguire un'ispezione fai-da-te di veicoli usati prima dell'acquisto

Tra la navigazione di rivenditori online, siti Web di auto usate e concessionarie locali, è facile sentirsi persi quando si trova un'auto usata. Se sei come la maggior parte dei conducenti, hai domande importanti. Quanti chilometri deve avere la mia auto usata al momento dell'acquisto? La mia auto manterrà il suo valore? E la garanzia del veicolo?

L'acquisto di una nuova auto può facilmente trasformarsi in un gioco di poker. Fortunatamente, i distributori di auto usate di oggi devono soddisfare le normative del settore per avere successo nel business, più che mai. Puoi fidarti del tuo rivenditore, ma non esitare a prendere in mano la situazione.

Il problema dell'auto usata ha una soluzione

I lotti di auto usate ispezionano i loro veicoli. Molti utilizzano siti Web come Carfax.com e KellyBlueBook.com anche per sostenere gli standard di sicurezza e servizio. Sebbene siano in atto numerosi sistemi per garantire il controllo della qualità, i clunker si presentano ancora di tanto in tanto.

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Sorgenti veicolo

Alcuni veicoli erano di proprietà di flotte commerciali. Se lo fossero, probabilmente avrebbero ricevuto controlli mensili e manutenzione ordinaria. Le aziende si prendono cura dei loro veicoli e modificano tempestivamente eventuali problemi meccanici presenti all'interno delle loro corse.

Per questo motivo, controllare la proprietà del tuo prossimo veicolo è importante. Sebbene le tue possibilità di trovare un ottimo affare da un'auto della flotta di seconda mano, l'acquisto dell'usato da conducenti locali è un po' più pericoloso.

Richiami

Sia che tu stia acquistando un'auto di due anni o un'auto di otto anni, dovresti controllare i richiami. I produttori commettono errori e i modelli annuali potrebbero richiedere una manutenzione aggiuntiva. A volte, il proprietario di un veicolo usato potrebbe non aver capitalizzato i suoi richiami. Ancora peggio:potrebbero non averlo elencato nei rapporti di durata e manutenzione del veicolo.

Prima dell'ispezione

Quindi, hai sfogliato un certo numero di auto. Dopo aver ristretto la tua corsa perfetta, ti sei fermato da alcuni concessionari. O forse hai fatto acquisti in un parcheggio di auto usate o anche in un deposito di rottami. Indipendentemente dal luogo di acquisto, dovrai prepararti per una solida ispezione del veicolo.

Fase uno:verifica la presenza di problemi noti

Prima di prendere in considerazione la possibilità di testare l'auto che stai guardando, fai qualche ricerca. Molti veicoli, soprattutto agli occhi degli appassionati, hanno aree problematiche. Quando arrivi al parcheggio, o prima di andarci, cerca online la tua futura auto. Che ricordi ha avuto? Cosa dicono i rapporti dei consumatori? Dai un'occhiata ai guasti più esperti del tuo veicolo.

Fase due:chiedi il titolo

Quando sei nel parcheggio, chiedi di vedere il titolo della tua futura auto. Molte auto recuperate, quelle che sono state totalizzate, riparate o addirittura allagate, hanno questi titoli di "salvataggio". Nella maggior parte dei casi, le auto di salvataggio non sono un buon investimento. Nonostante abbiano subito gravi danni, è anche meno probabile che dispongano di rapporti dettagliati sulla cronologia dei servizi.

Fase tre:chiedi la cronologia dei servizi

A proposito di storie di servizio, chiedile. Una buona cronologia dei tagliandi indicherà un'auto ben tenuta. Elencherà anche il chilometraggio corretto di un'auto. Richiedi la cronologia dell'auto su AutoCheck o Carfax. In generale:stai lontano da qualsiasi veicolo usato senza uno storico di manutenzione verificabile.

Esame dell'esterno

Una volta raccolti i documenti, sarai pronto per condurre un'ispezione da solo. Puoi pagare per un'ispezione professionale di un'auto usata, ma non è fondamentale. Indipendentemente da ciò, dovresti condurre la tua ispezione indipendentemente dal fatto che tu ne riceva una formale o meno.

Fase uno:esamina il corpo

Il modo più semplice per determinare la qualità di un veicolo è controllarne la carrozzeria per eventuali danni. Esamina ogni pannello del corpo. Esamina il tetto. Il veicolo ha delle ammaccature? Che dire di macchie di ruggine o graffi? Controlla gli spazi vuoti del pannello dell'auto, tra le portiere e i paraurti. Sono irregolari? Se è così, potrebbero essere stati assemblati male.

Quindi, controlla la vernice. Se un veicolo è stato riparato male, noterai i suoi difetti nel colore della vernice. Assicurati che ogni pannello abbia la stessa vernice e finitura. Se i pannelli non corrispondono, potrebbe rivelare riparazioni scadenti.

Fase due:esamina le luci

Quindi, assicurati che le luci e gli indicatori del veicolo funzionino. Ricontrolla i pericoli. Usa uno specchietto per vedere le luci mentre aziona i freni dell'auto. Oppure porta un amico con te al parcheggio e chiedigli di controllare per te. I fendinebbia, le luci di emergenza e gli indicatori interni della tua auto devono funzionare.

Fase tre:esamina le gomme

Dai un'occhiata alle gomme del veicolo. Corrispondono? A volte, le ruote anteriori di un'auto usata possono essere diverse dalle ruote posteriori. In questo caso, controlla la cronologia dei tagliandi dell'auto. Potrebbe essere necessario un nuovo set, il che potrebbe costarti denaro.

È anche una buona idea controllare il battistrada di ogni pneumatico. Se una gomma è usurata, potresti guardare un'auto pericolosa. Oppure, il proprietario dell'auto potrebbe non averne avuto molta cura. Eventuali urti insoliti, punti usurati o gomma scolorita sono segnali di avvertimento. Mentre le persone sostituiscono spesso le gomme, le gomme possono essere costose da riparare. È meglio conoscere il tuo budget in anticipo.

Uno sguardo sotto il cofano

Dopo aver controllato l'esterno, le luci e le gomme del veicolo, ti immergerai negli interni. I cosmetici e la meccanica sono giochi con la palla diversi, quindi è una buona idea portare un amico riduttore in grado di controllare fili e tubi flessibili. Assicurati che non siano corrosi, allentati o strappati. Quindi, sarai pronto per esaminare le specifiche.

Fase uno:controlla la batteria

Quanti anni ha la batteria del veicolo usato? I suoi terminali sono corrosi? Ha danni da acido? Quando è stato sostituito l'ultima volta? Alcune auto usate sono soggette a problemi con la batteria a causa dell'elettronica interna e del cablaggio. Pertanto, è importante assicurarsi che eventuali problemi di batteria non siano sintomatici di problemi più profondi.

Fase due:controlla i fluidi

Dopo aver esaminato la batteria, dovresti controllare l'olio del veicolo e i liquidi dei freni. Se il suo olio è scuro, torbido o grumoso, non è stato cambiato. Nel settore delle auto usate, questo è un male. Se un veicolo non è stato sottoposto a manutenzione correttamente e se non è stato guidato spesso, non si può dire quali problemi al motore potrebbero verificarsi. Inutile dire che è una buona idea controllare il filtro dell'olio mentre ci sei.

Fase tre:controlla l'allineamento dello sterzo

Un'auto usata che vira di lato quando viene guidata non va bene. Tuttavia, è facile non notare i disallineamenti dello sterzo. Durante il test di guida dell'auto usata, assicurati che non si muova. Se il suo allineamento è disattivato, consumerà le gomme. Puoi anche verificare la presenza di uno sterzo disallineato esaminando gli esterni dei pneumatici per rilevare l'usura irregolare.

Fase quattro:verifica la presenza di schiocchi e gemiti

Gli interni di un'auto usata possono essere esaminati su strada. Mentre guidi, ascolta schiocchi, gemiti e gemiti. I rumori scoppiettanti sono associati a giunti CV danneggiati. Nel frattempo, altri rumori forzati potrebbero rivelare problemi di sospensione.

Fase cinque:prova i freni

Mentre accelerare e girare possono darti una buona sensazione per l'integrità del motore della tua corsa, non dovresti trascurare l'importanza di un solido test di rottura. Pompare le pause alcune volte ea diverse basse velocità. Se senti degli strilli o delle prese, potresti avere problemi con il pad rotto o anche problemi meccanici.

Fase sei:apprezza la corsa

Non stiamo scherzando. Mentre una guida fluida dovrebbe essere una priorità, una sicuro il giro è una necessità. La tua auto è insonorizzata? Se senti rumori esterni, li senti da parti specifiche dell'auto? E i gemiti interni? Se la tua auto fa molto rumore, potrebbe soffrire di problemi al motore.

Controllo degli interni

Mentre guidi, prenditi qualche minuto per pulire l'interno. Inizia anche dal parabrezza, poiché un parabrezza difettoso dovrebbe essere un rompicapo se il problema è critico. Testare i tergicristalli per rotture e scheggiature.

Ci sono linee sui percorsi delle spazzole del tergicristallo? In tal caso, il precedente proprietario del veicolo potrebbe non aver sostituito le lame, il che può indicare una mancanza di cura per altre aree di manutenzione. Dopo aver esaminato l'essenziale, sarà il momento di vedere quanto è davvero comodo il tuo potenziale acquisto.

Fase uno:spazio per le gambe

Puoi muoverti liberamente? Quanto spazio per le gambe hai sotto il volante? A volte, la marca e il modello di un'auto non offrono abbastanza comfort. Tuttavia, una stretta stretta può essere pericolosa se guidi la tua auto in città. La manovrabilità del piede è una qualità indispensabile in qualsiasi veicolo, usato o meno.

Step Two:Seats and Carpet

While a car’s seats and carpet can be cleaned, repair or replacement can cost extra money. A waterlogged carpet may even harbor hidden mold and mildew. Check the seats for stains, rips and tears—and remember to check the seat cracks for hidden problems.

Step Three:Check the Dash and Center Console

Finally, take a close look at your car’s dash area. Is its material cracked or faded? If so, the previous owner didn’t protect it with a foil sunshield. There’s a good chance they’ve neglected other parts of the car, too.

Questo è tutto! You’re good to go. Before you consider the DIY-inspected car to be a clean purchase, take a final moment to test its radio, Bluetooth and auxiliary ports. Then, compare its price to similar options. Before you know it, you’ll have found something with real value.