Integrazione avanzata dell'unità sorgente

Se chiedi a qualcuno nel settore dell'elettronica mobile cosa significa "integrazione dell'unità sorgente", probabilmente ti parlerà di come fare una radio aftermarket si adatta al cruscotto di un veicolo e gli consente di inviare l'audio agli altoparlanti. Per decenni, questa è stata la portata del compito.

Integrazione dell'unità di origine fisica

Il montaggio di una nuova radio nel cruscotto della maggior parte dei veicoli comporta l'acquisto di un kit di montaggio. Questi kit sono progettati per accettare una nuova radio e montarli sul veicolo utilizzando le posizioni di fissaggio di fabbrica. A seconda dell'applicazione, questi kit possono essere semplici come un anello decorativo o un set di pannelli per entrambi i lati della radio. In applicazioni complesse, il kit può includere un pannello di rivestimento completamente nuovo e disposizioni per funzionare con i controlli della climatizzazione di fabbrica, interruttori di emergenza, display di stato dell'airbag passeggero e, naturalmente, prese d'aria.

Interfaccia elettrica

Anche la più semplice delle installazioni radio richiede un adattatore per cablaggio. Questi adattatori includono una spina che è una connessione diretta al cablaggio della radio di fabbrica. Il tuo installatore collegherà la spina alla tua nuova radio per fornire connessioni di alimentazione, messa a terra, accessori e altoparlanti.

In alcune applicazioni più complesse, è necessaria un'interfaccia per cambiare il segnale che esce dalla radio in qualcosa che funzioni con un amplificatore di fabbrica. I veicoli con sistemi audio Bose installati in fabbrica sono un esempio comune di veicoli che necessitano di interfacce più elaborate.

Una seconda sfida sono i veicoli che utilizzano la comunicazione dati con la radio per eseguire semplici funzioni. Molte radio Chrysler richiedono un'interfaccia CAN bus per fornire un'uscita accessoria per accendere una radio aftermarket.

Integrazione delle funzioni

Già all'inizio degli anni '80 (e forse oltre), le case automobilistiche iniziarono a includere pulsanti sul volante che imitassero il volume, selezione della sorgente e funzioni di tracciamento di quelli alla radio. Questi pulsanti consentono al conducente di tenere le mani sul volante durante la regolazione dell'impianto audio. Naturalmente, qualsiasi caratteristica che promuova la facilità d'uso e la sicurezza viene adottata rapidamente in tutto il settore.

A metà degli anni '90, i produttori di radio aftermarket hanno aggiunto una connessione di input dati sul retro delle loro radio che avrebbe consentito a un'interfaccia esterna di tradurre i comandi dai comandi del volante di fabbrica in messaggi che la radio poteva comprendere.

Soluzioni avanzate di integrazione del veicolo

Man mano che le case automobilistiche evolvono la funzionalità dei loro sistemi di infotainment, l'aftermarket ha fatto progressi con modi per lavorare con queste caratteristiche e tecnologie. Una volta che i controlli del clima, le impostazioni di configurazione del veicolo e le soluzioni di intrattenimento integrate come Ford Sync, Chrysler Uconnect e OnStar sono diventate parte della "radio", l'aggiornamento delle unità sorgente di fabbrica è diventato estremamente difficile.

iDatalink a Montreal, Quebec, ha riconosciuto questa sfida e si è messo al lavoro per creare una soluzione di interfaccia che consentisse alle unità sorgente aftermarket compatibili di funzionare con queste nuove tecnologie. Nel 2015, iDatalink ha lanciato Maestro in collaborazione con Kenwood. Poco dopo, Alpine, Pioneer e JVC hanno adottato il supporto per questa tecnologia di integrazione del veicolo.

Cos'è iDatalink Maestro?

I ragazzi di iDatalink sono meglio conosciuti per i loro sistemi di avviamento per auto a distanza e le soluzioni di interfaccia dati. La loro esperienza nel lavorare con le reti di dati dei veicoli si traduce direttamente nell'integrazione con i sistemi di infotainment. Maestro è stato lanciato con due soluzioni di prodotto:un'interfaccia di controllo del volante chiamata SW e un'interfaccia dati chiamata RR. SW sta per volante e RR per sostituzione radio. Il prodotto SW è piuttosto semplice, mentre il RR è piuttosto complesso. Diamo un'occhiata a cosa offre RR.

Maestro RR – Interfaccia sostitutiva radio

Il Maestro RR è come un'interfaccia volante sotto steroidi. Il sistema fornisce una comunicazione bidirezionale con varie funzioni del veicolo. Quando un RR viene utilizzato con una radio aftermarket compatibile, i sistemi di intrattenimento di fabbrica come Sync e uConnect diventano parte della radio aftermarket. Il conducente può regolare le impostazioni del veicolo, comprese le opzioni di accesso senza chiave, i controlli dell'illuminazione, le funzioni del telecomando di fabbrica, la funzionalità della serratura della porta e altro ancora. Le caratteristiche e le funzioni specifiche dipendono dal veicolo e dalla marca e dal modello di radio che scegli.

La seconda parte della soluzione RR è l'integrazione con i sistemi di sicurezza di fabbrica come sensori di parcheggio, sistemi di prevenzione delle collisioni, monitoraggio degli angoli ciechi e avvisi di traffico incrociato. L'unità Maestro instrada gli avvisi da questi sistemi attraverso l'altoparlante con segnale acustico installato in fabbrica. In alcune applicazioni, il sistema indirizza gli avvisi a un altoparlante del sistema audio appropriato. Altre caratteristiche includono la compatibilità con i sistemi di telecamere di backup di fabbrica e i ricevitori radio satellitari.

Caratteristiche aggiuntive per le informazioni sul veicolo

Poiché il Maestro RR comunica con il veicolo sulla rete dati CAN, ha accesso a un'enorme quantità di informazioni. La RR include una schermata con le informazioni sul veicolo che mostra la tensione della batteria, le informazioni sul sensore di pressione dei pneumatici, lo stato della porta e persino i codici di errore diagnostici (DTC in breve). Nella maggior parte delle applicazioni, il sistema può anche cancellare i codici DTC.

Maestro RR include una schermata degli indicatori delle prestazioni che mostrerà informazioni come velocità del veicolo, regime del motore, temperatura della presa d'aria, pressione di sovralimentazione del turbo o del compressore, livelli di carburante e altro ancora. È possibile configurare fino a cinque indicatori per la visualizzazione in qualsiasi momento. Una nuova funzione Track Pack registrerà da 0 a 60 volte, tempi di ¼ di miglio e spazio di frenata. Il Track Pack memorizza le ultime cinque corse, così puoi confrontare il tuo stile di guida o le modifiche apportate al veicolo.

Applicazioni e compatibilità

Tieni presente che non tutte le funzioni che abbiamo menzionato sono disponibili per ogni veicolo. Ad esempio, se non disponi di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici installato in fabbrica, la tua nuova radio non sarà certamente in grado di visualizzare le informazioni sulla pressione dei pneumatici. Il tuo rivenditore locale di potenziamento mobile può aiutarti a scegliere una radio con le caratteristiche e le funzioni desiderate e farti sapere quale compatibilità è disponibile da Maestro RR.

Fai funzionare la tecnologia per te

Se hai un veicolo che non dispone di Apple CarPlay o Android Auto, visita il tuo rivenditore locale di potenziamento dei dispositivi mobili e chiedi informazioni sull'aggiornamento alle ultime tecnologie di infotainment. Possono fornirti dettagli su tutto ciò che è necessario per integrare quella nuova unità sorgente nel tuo veicolo e, naturalmente, farti sapere quali caratteristiche e funzioni bonus offre un Maestro RR.