Misurazioni del sistema audio OEM per gli aggiornamenti del sistema audio
L'aggiornamento di un sistema audio di fabbrica non è facile come una volta. Alla fine degli anni '90 e all'inizio degli anni 2000, collegare un amplificatore e un nuovo set di altoparlanti a un'unità sorgente di fabbrica avrebbe prodotto risultati impressionanti, se non sorprendenti. Man mano che i produttori di automobili si concentravano maggiormente sulle prestazioni dei sistemi audio installati in fabbrica, l'elaborazione del segnale digitale (DSP) è diventata sempre più prevalente. L'equalizzazione e il ritardo del segnale integrati nelle unità sorgente e negli amplificatori di fabbrica consentono agli altoparlanti economici di suonare in modo accettabile. Questa messa a punto funziona bene per tali altoparlanti, ma non per un set di altoparlanti premium aftermarket. Negli ultimi anni, è diventata pratica comune per i rivenditori affidabili di elettronica mobile eseguire una serie di misurazioni del sistema audio originale in un veicolo su cui non abbiamo lavorato prima per assicurarci di capire come funziona il sistema di intrattenimento di fabbrica. I risultati delle misurazioni determineranno il percorso migliore per migliorare le prestazioni del sistema audio.
Misura due volte, taglia una volta
Cosa misuriamo, chiedi? Dobbiamo quantificare tre elementi prima di poter discutere un aggiornamento del sistema.
Il primo è la risposta in frequenza. Dobbiamo sapere se il segnale proveniente dalla radio o dall'amplificatore di fabbrica è stato equalizzato o filtrato in qualche modo. L'equalizzazione può aiutare a migliorare le prestazioni di altoparlanti economici e compensare le caratteristiche acustiche del tuo veicolo.
Il secondo è la tensione. Se hai un amplificatore di fabbrica ad alta potenza, l'interfaccia che scegliamo per il tuo sistema deve essere in grado di gestire tutta la tensione che l'amplificatore può produrre. Non sapere quanta tensione è presente nei cavi degli altoparlanti può portare a un design del sistema che distorce ad alti volumi. Questa distorsione danneggerà gli altoparlanti.
L'ultima cosa che il nostro negozio vorrà analizzare è il tipo di segnale regalo. Nella maggior parte dei casi, l'uscita dell'amplificatore è un BTL (Bridge-Tied Load), sebbene alcuni siano single-ended. Non esiste un tipo di segnale giusto o sbagliato, ma le informazioni sono necessarie per garantire che utilizzino la soluzione di interfaccia o l'amplificatore appropriati.
A seconda del veicolo e della complessità del sistema audio di fabbrica, potremmo dover completare molti altri test. I test di instradamento del segnale sono fondamentali, soprattutto se nel veicolo è presente un canale centrale. Prima di completare la progettazione del sistema, è necessario tenere conto di campanelli, istruzioni di navigazione, sensori di parcheggio, up-mixer, cancellazione attiva del rumore e sistemi che immettono "rumore del motore" nel percorso audio.
E se non misuriamo il tuo sistema?
Immagina di voler migliorare il suono nel tuo sistema audio. Vai in un negozio di autoradio e compri un amplificatore e un set di altoparlanti, determinato a installarli tu stesso per risparmiare un po' di soldi. Ancora peggio, vuoi provare a risparmiare qualche soldo in più, quindi acquisti l'attrezzatura online e te la spedisci a casa. Il sabato arriva e tu fai a pezzi il tuo veicolo. Fai passare i cavi alla batteria e provi a collegarti all'amplificatore di fabbrica. Dopo un'ora o due nei forum o nei gruppi di Facebook, pensi di esserti finalmente connesso ai cavi giusti. Quando accendi il sistema, suona smorto e senza vita.
Cosa è successo?
Molti amplificatori di fabbrica hanno uscite dedicate per tweeter e driver midrange. Il collegamento all'uno o all'altro limita la quantità di informazioni che va ai nuovi altoparlanti. Lavorare con un rivenditore esperto di elettronica mobile ti aiuta a eliminare situazioni come queste. Un rivenditore che non dispone già delle informazioni può misurare la risposta di ciascun canale dell'unità sorgente o dell'amplificatore di fabbrica e fornire un modo per gestire il lavoro con tali informazioni.
Un risultato più tipico è che l'uscita ad alta frequenza dai nuovi altoparlanti è schiacciante. Molti sistemi audio di fabbrica utilizzano un woofer nella porta e una piccola gamma media nel cruscotto. Questi sistemi di fabbrica senza tweeter richiedono una moderata quantità di enfasi sulle alte frequenze per suonare accettabili. Quando si aggiunge un tweeter in grado di riprodurre bene queste frequenze, la spinta intrinseca al sistema diventa travolgente. Potresti essere in grado di abbassare il controllo degli alti sulla radio, ma è probabile che la regolazione compensi solo le frequenze più alte, lasciandoti con un fastidioso aumento della risposta in frequenza intorno a 4 o 5 kHz.
Cosa facciamo con le misurazioni del sistema audio OEM
Dopo che le misurazioni sono state completate, il nostro negozio può consigliare una soluzione per garantire il successo del tuo nuovo sistema. Se sei fortunato e hai una semplice unità sorgente di fabbrica, potresti aver bisogno solo di un adattatore di tensione, comunemente chiamato convertitore di uscita di linea, per inviare un segnale appropriato al tuo amplificatore.
Se è presente una grande quantità di equalizzazione dall'amplificatore di fabbrica, allora un equalizzatore o un processore di segnale digitale può essere adeguato per compensare l'accordatura di fabbrica. Per configurare il nuovo sistema sono necessari un microfono calibrato e un'apparecchiatura di analisi audio. Questi dispositivi sono costosi e ci vuole tempo per imparare a usarli correttamente per ottenere risultati accettabili.
Se disponi di un amplificatore di fabbrica che include crossover o allineamento temporale, le opzioni dell'interfaccia si restringono. Diversi processori di integrazione di sistema sul mercato possono annullare automaticamente l'equalizzazione e l'allineamento temporale, quindi ricombinare i segnali dalle uscite subwoofer, midbass, midrange e tweeter. Ci sono anche moduli di integrazione che sostituiranno il tuo amplificatore di fabbrica e forniranno connessioni che alimenteranno un segnale direttamente al tuo nuovo amplificatore. Sfortunatamente per il fai-da-te, questi moduli sostitutivi dell'amplificatore devono essere programmati per l'anno, la marca, il modello e il livello di allestimento del tuo veicolo. Questo processo di configurazione non è qualcosa che puoi fare a casa.
Le menti indagatrici vogliono sapere
L'esecuzione delle misurazioni del sistema OEM è come prepararsi a riempire una cavità. Prima che il tuo dentista inizi a macinare o perforare, eseguirà una serie di raggi X in modo che sappia esattamente con cosa ha a che fare. La stessa filosofia si applica alla costruzione di una cassa per subwoofer. Non vedresti mai qualcuno iniziare a tagliare il legno senza aver misurato accuratamente l'auto.
Quando è il momento di aggiornare il tuo sistema audio di fabbrica, visita il tuo rivenditore specializzato di elettronica mobile locale. Chiedi se sanno come è configurato il tuo sistema audio di fabbrica in termini di elaborazione del segnale. Se non lo sanno, scopri se hanno l'attrezzatura per misurare i segnali audio di fabbrica nel tuo veicolo. Una volta che ti senti a tuo agio con il loro livello di esperienza, puoi goderti il processo di progettazione di un fantastico sistema audio per il tuo veicolo. Sarai entusiasta dei risultati!