Fusibili:per servire e proteggere!

Ammettiamolo:gli incidenti accadono. È importante ridurre al minimo i danni collaterali di un incidente. Quando disponi di un sistema elettronico mobile che include l'installazione di un amplificatore nel tuo veicolo, una discussione sui fusibili o sulla protezione del circuito dovrebbe aver luogo prima inizia l'installazione. La scelta del dispositivo giusto per garantire che il sistema funzioni come previsto e sia sicuro nel caso in cui qualcosa vada storto è molto importante. Parliamo di fusibili.

Cos'è un fusibile?

Un fusibile è un dispositivo che disconnette un circuito quando passa troppa corrente. I fusibili in genere incorporano un piccolo pezzo di metallo con una specifica quantità di resistenza. Quando la corrente passa attraverso il fusibile, il pezzo di metallo si riscalda. Fino ad una certa temperatura, il circuito rimane funzionante. Se il livello di corrente aumenta, il fusibile si riscalda maggiormente e alla fine si guasta, proteggendo la fonte di alimentazione e il carico.

Il mio cavo ha bisogno di un fusibile?

Due posizioni comuni nei nostri sistemi audio necessitano di protezione. Qualsiasi collegamento di alimentazione alla batteria necessita di un fusibile. Qualsiasi dispositivo elettronico collegato all'impianto elettrico del veicolo dovrebbe avere anche un fusibile.

Il fusibile della batteria serve a proteggere il veicolo in caso di cortocircuito. Se è installato in modo errato, il cavo di alimentazione potrebbe sfregare contro un oggetto appuntito e usurarsi attraverso la giacca. Una volta che il conduttore tocca il telaio, si verificherà un cortocircuito. Se non protetto, gli unici fattori limitanti nel passaggio di corrente sono la resistenza interna della batteria, la resistenza del cavo di alimentazione e la resistenza del collegamento allo chassis. Nella maggior parte dei casi scorreranno centinaia di ampere di corrente, se non abbiamo un fusibile sulla batteria.

Immagina un'auto con un grande impianto stereo. Potrebbe esserci una batteria AGM aggiornata sotto il cofano e alcuni enormi amplificatori nel bagagliaio. E se accadesse l'impensabile:l'auto è coinvolta in un incidente e il telaio va in cortocircuito con il cavo di alimentazione? Senza un fusibile sul collegamento del cavo di alimentazione alla batteria, sia il cavo che la batteria si surriscaldano molto rapidamente e potrebbe facilmente accendere un incendio.

Fusibili nei nostri dispositivi

Di recente, abbiamo riscontrato un caso in cui una radio stava bruciando il fusibile da 15 A nel cablaggio di alimentazione non appena è stata collegata dentro. Anche con tutti gli altoparlanti scollegati, continuava a bruciare i fusibili. Si è scoperto che c'era un terminale saldato in modo errato sull'amplificatore interno della radio. Questa connessione mal saldata stava cortocircuitando la connessione di alimentazione al telaio della radio e, successivamente, a terra. Il fusibile da 15 A nel cablaggio ha impedito la distruzione delle tracce di rame sul circuito stampato. Il nostro tecnico è riuscito a ripulire la connessione a saldare e abbiamo rimesso in servizio la radio.

Tipi di fusibili nell'autoradio

Ogni anno vengono introdotti sempre più nuovi fusibili nelle automobili mentre i produttori si sforzano di ridurre il peso e le dimensioni dell'imballaggio. Sul lato aftermarket, utilizziamo tre stili di fusibili comuni.

Fusibili AGC e AGU

I fusibili AGC e AGU sono costituiti da quattro componenti:un collegamento fusibile, una coppia di cappucci terminali e un tubo di vetro. Il produttore salda il collegamento fusibile a un cappuccio terminale, quindi fa scorrere il tubo di vetro sopra il collegamento prima di saldare sull'altro cappuccio terminale. Molti cablaggi radio e dispositivi a bassa potenza utilizzano fusibili AGC. Per anni, i fusibili AGU di diametro maggiore sono stati molto popolari nei kit di installazione degli amplificatori.

Il problema con questi fusibili è che la qualità e l'affidabilità delle connessioni interne a saldare possono influire sulle loro prestazioni. Abbiamo visto che i fusibili nuovi di zecca fuori dalla confezione non funzionavano perché la connessione a saldare su un cappuccio era incompleta.

Un'altra considerazione per i fusibili in vetro AGC e AGU è il modo in cui li colleghiamo al nostro cavo di alimentazione. Nella maggior parte dei casi, un terminale viene premuto contro il cappuccio terminale mediante una connessione metallica a molla. Quando questa connessione si riscalda, può allentarsi. Per le applicazioni a bassa corrente, i fusibili AGC sono accettabili. Per applicazioni a corrente da moderata ad alta, ci sono alternative migliori.

Fusibili ATC, ATM e Maxi

Questo tipo di fusibile è composto da due componenti:un alloggiamento in plastica e un pezzo di metallo stampato che include le linguette di collegamento elettrico e collegamento di limitazione di corrente. Questi fusibili sono compatti e facili da installare. Eliminano la connessione che affligge i fusibili di vetro, ma soffrono ancora di problemi quando si tratta di collegarli al cavo di alimentazione. In quasi tutte le applicazioni, le linguette metalliche a molla sono responsabili della pressione delle linguette del fusibile contro i terminali dei fili. Questi possono fallire nel tempo.

Un punto di guasto comune è il portafusibili sotto il cofano di tipo ad anello incluso con i kit di illuminazione aftermarket. Questi supporti stampati includono due terminali femmina collegati al filo di ingresso e di uscita. Dopo il tempo e molti cicli di calore, questi terminali possono allentarsi e la resistenza risultante causerà il guasto del supporto. Va notato che la corrente richiesta per riscaldare la connessione al punto di guasto è spesso inferiore a quella necessaria per far saltare un fusibile.

Fusibili ANL e Mini-ANL

Nel settore dell'elettronica mobile, i fusibili ANL e Mini-ANL sono l'opzione preferita quando si tratta di proteggere i dispositivi da condizioni attuali. Questi fusibili sono costruiti allo stesso modo di un fusibile ATC, ATM o maxi, con un'unica piastra metallica stampata per fornire i terminali di connessione e il fusibile. Un alloggiamento in plastica si aggancia o si rivetta al dispositivo per racchiudere il collegamento.

Dove questi fusibili differiscono dagli altri due stili è nel modo in cui sono collegati al cablaggio. Un insieme di grandi blocchi si collega al filo. La maggior parte di questi blocchi utilizza viti di fermo. Il fusibile viene quindi fissato a questi blocchi con un bullone di grande diametro. Il tuo installatore può (e dovrebbe) stringere il bullone per garantire che la connessione elettrica sia solida e sicura.

Proteggi il tuo veicolo e le tue apparecchiature

Ogni volta che il tuo installatore aggiunge un dispositivo elettrico al tuo veicolo, deve essere fuso. Anche un cavo di piccolo diametro per una porta di ricarica USB ausiliaria, un rilevatore radar o un'illuminazione a LED può causare una quantità impressionante di danni se surriscaldato. Non solo si scioglierà attraverso la sua giacca, ma scioglierà il cablaggio attorno ad esso. Una corretta protezione del circuito è un'assicurazione economica contro la necessità di chiamare la compagnia di assicurazioni. Il tuo rivenditore specializzato in elettronica mobile locale sarebbe più che felice di discutere come e dove fondere le apparecchiature che installano.